长三角地区一年旅游收入占全球近9% 万亿市场潜力巨大

小刚 阅读:118 2019-12-19 01:01:13 来源:网络整理

  一年旅游收入达3.16万亿元、占全球近9%的长三角区域,随着去年底杭昌高铁杭黄段(下称“杭黄高铁”)的开通,旅游一体化发展预计进入纵深化的发展态势。

  这段新开通运营的高铁,打通了浙江西部至安徽南部间山水相隔的天堑,杭州、上海、南京至黄山的时空距离大大缩短,分别只需要1小时26分、2小时26分、3小时24分可达,其沿线共有7个5A级、50多个4A级旅游景区,是一条串起了“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。

  浙皖两省和东部高铁网络结构的完善,极大地推动了长三角区域经济协调发展,促进沿线旅游资源开发。在纵深发展的格局下,长三角亦开始发力高端旅游市场,沪苏浙皖四地旅游局早在去年8月共同签署战略合作协议,进一步深化长三角区域旅游合作协调机制,欲在全国率先构建高品质的世界著名旅游目的地。

  长三角城市经济协调会旅游专委会秘书长唐文举告诉第一财经记者,“我国文旅产业正进入黄金发展期,文旅产业应向更高能级发展转变,尤其要注重文化赋能、增强知识产权意识、提升管理理念、加强生态环境保护等。”

长三角地区一年旅游收入占全球近9% 万亿市场潜力巨大

  从各自发展到网络连接

  长三角地区常住人口超过2.2亿,人均收入水平迈入休闲度假旅游消费阶段,现已成为国内旅游大市场。根据《长三角旅游发展报告(2018)》,2017年长三角地区旅游总收入为3.16万亿元人民币,占全球8.77%,同比增长16.6%。长三角地区接待境内外游客总人数23.47亿人次,同比增长11.98%。

  其中,在旅游总收入方面,江苏以1.16万亿元位列第一,增速垫底为13.6%;浙江为0.93万亿元,增速为15.15%;安徽虽只有0.62万亿元,但增速却是第一名,为25.64%;上海则为0.45万亿元。

  官方数据显示,安徽省在2017年完成了多个重大旅游项目的建设,其中新开工项目877个,续建项目1209个,完成投资2036亿元,同比增长12.1%。杭黄高铁沿线的皖南,将成为发展重点,以休闲度假和田园综合项目为主题,平均每市策划项目储备超500亿元。

  长三角城市间的旅游合作发展,最早是在1992年,为推动生产要素流动,长三角洲协作办(委)主任联席会议成立,1997年成立了长三角城市经济协调会并将旅游专题作为首个研究对象,从2008年起,长三角地区统一实施《旅游景区(点)道路交通指引标志设置规范》,最终到2014年3月长三角城市经济协调会旅游专委会成立。

  经过20多年的积累,长三角塑造了旅游资源互补极强的特点。长三角地区5A级景区数量占全国比重超过五分之一,星级饭店占全国比重超过16%;轨道交通、产业的先行完善,为长三角的互通互联打下基础。

  与此同时,更大的网络连接正在形成。长三角地区一体化发展决策咨询专家周振华认为,长三角已从原来点对点转化成一种网络连接,而该网络连接方式已开始转向交通、能源、技术创新、产业链、信息、生态治理、公共服务、市场环境、监管等方面;长三角旅游资源和旅游的风格、特色太具有互补性,需要在一个完整的体系下看待。

  去年9月,时任上海市旅游局局长徐未晚曾表示,把长三角地区建设成为高品质的世界著名旅游目的地,“我们要加强联合旅游宣传的创新力度,比如建设一个长三角旅游网站,设计一组长三角旅游宣传手册,构建长三角地区统一的视觉标识体系等。联合加大入境旅游政策的研究和探索力度,设计过境免签、离境退税、跨境消费等更加便利的入境旅游政策,提高入境跨省市旅游的便捷度。”

图片来源:南京报恩寺官网

  设施标准化迫在眉睫

  第一财经记者在一趟从上海开往南京的动车上观察到,除因工作往返江苏各城市与上海两地的商务乘客,年轻人占据了相当一部分比例。小沈与小刘是分别就读于宜兴与苏州的大学生,此趟是在上海迪士尼乐园游玩后的返程,“我们买了迪士尼的年卡,每次去都会待上2天,高铁实惠也方便,单程不到1小时。”她们表示。

  以上海迪士尼乐园、华强方特小镇等为代表的一批主题乐园,正在引发新一轮的旅游热潮,而它们多聚集在长三角地区域内。

标题:长三角地区一年旅游收入占全球近9% 万亿市场潜力巨大

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